Obvestila

Usposabljanje TK – predavanje 2026

21. februarja 2026 je bilo izvedeno redno letno usposabljanje tehničnih komisarjev Zveze SVS v prostorih Občine Škofljica z naslednjimi temami:

• Dokumentacija in proizvodi Tomos-a (Iztok Vidmar)

• Obnova mopeda Tomos (Miha Marinč)

• Obnova V8 in V 12 valjni motor (Robert Medved)

• Restavriranje Corvette (Aljoša Vidakov)

• Pregled TK po realizaciji 2025 (Edi Glavić)

• Prenos podatkov za Izkaznice SVS (Edi Glavič)

• Podelitev priznanj tehničnim komisarjem: Slavku Pislaku, Dejanu Hočevarju in Izstoku Bekšu.

Na koncu je o svojem delu in dogajanjih v starodobništvu spregovoril Štefan Ružič iz Veteran kluba Maribor.

Izobraževanje TK 2026

Zveza SVS je 30. januarja 2026 za tehnične komisarje organizirala ekskurzijo na Avstrijsko Štajersko. Obiskali smo dirkališče Red Bull Ring v bližini mesta Spielberg in Zeltweg. Dirkališče je bilo ustanovljeno pod imenom Österreich leta 1969 in je 18 let zapored gostilo dirko svetovnega prvenstva Formule 1 za Veliko nagrado Avstrije. Na dirkah med letoma 1985 in 1987 se je zgodilo nekaj večjih nesreč, dirkališče ni več ustrezalo varnostnim standardom Formule 1.

V letih 1995 in 1996 je potekala prenova. Posodobljena proga je bila dolga 4,326 km. Dirkališče so poimenovali v A1-Ring, saj je prenovo financiral avstrijski ponudnik mobilne telefonije A-1.

Leta 2004 je bilo dirkališče A1-Ring prodano Dietrichu Mateschitzu iz podjetja Red Bull. Mateschitz se je šele po več letih odločil za gradnjo novih boksov in stalne tribune ter posodobitev proge. Dirkališče je bilo preimenovano v Red Bull Ring (Rdeči bikov prstan) in uradno odprto 15. maja 2011.

Pred začetkom sezone 2014 je bila Velika nagrada Avstrije po več kot desetletju znova uvrščena na koledar za svetovno prvenstvo Formule 1.

V Judenburgu smo vstopili v Planetarij, ki se nahaja v prenovljenem 75 metrov visokem  stolpu mestne cerkve, stare 500 let. Do njega vodi 270 stopnic, nekateri pa smo raje izbrali dvigalo iz stekla.

Planetarij je naprava ali posebna stavba s kupolastim zaslonom, ki s pomočjo zvezdne krogle ali sodobnim digitalnim sistemom projekcije na kupolo simulira nočno zvezdno nebo, ozvezdja in nebesna gibanja za kateri koli čas in lokacijo na zemlji.   

V mestu Judenburg je deloval tudi Johann Puch. Muzej Puch je posvečen blagovni znamki Puch in ljudem, ki stojijo za temi edinstvenimi in razvojnimi dosežki. Srce skrbnika Fritza Glöcknerja bije za zgodovino in življenjsko delo fantiča iz Prlekije Johanna Pucha. Ogledli smo si široko paleto dvokolesnih vozil ter avtomobilov od Pucha 500 do Haflingerja in Pinzgauerja. Originali, restavracije, vozila iz hlevov, vse je našlo nov dom v tem muzeju.                    

Puch 500 je mestni avto, ki ga je izdelalo hčerinsko podjetje Steyr-Daimler-Puch A.G. s sedežem na Dunaju. Avto je zgrajen pod licenco Fiat in temelji na Fiatu 500. Po licenci je bila izdelana samo karoserijo, dvocilinderski motor (16 KM/11,8 kW) je bil plod lastnega znanja. Prvi Steyr-Puch 500 je bil lansiran leta 1957, sprva so ga ponudili samo z zložljivo streho. 

Skrbnik nas je prisrčno sprejel, stekli so živahni pogovori, na naš obisk jih bo spominjala plaketa Zveze SVS.

Pozno popoldne smo se ustavili v Gradcu. Zgodovina Gradca je neločljivo povezana z imenom Johann Puch. Brez Pucha tudi podjetja Magna v Gradcu ne bi bilo.

Izumitelj in tovarnar Johann Puch velja za pionirja kolesarske, motociklistične in avtomobilske industrije. Njegova načela so bila tehnična naprednost, natančnost pri izdelavi in varnost pri uporabi.

V uk za ključavničarja je šel pri dvanjastih letih, učno dobo končal čez tri leta in se nato izpopolnjeval v Nemčiji, po letu 1885 se je za stalno naselil v Gradcu. Leta 1889 se je osamosvojil in ustanovil svojo delavnico in podjetje »Styria Werke«. Izdeloval je kolesa, leta 1901 so izdelali prvo motorno kolo z bencinskim motorjem, dve leti kasneje prvi avtomobil. Muzej Gradec Johann Puch je bil ustanovljen leta 2003 in ima približno 2500 eksponatov in več kot 600 vozil. Prikazuje zgodovino tovarne Steyr-Puch v prvotnih tovarniških prostorih, pot skozi tehnologijo, oblikovanje in industrijsko kulturo.

Več slik na našem Facebook kanalu.

Mednarodna konferenca o zakonskih rešitvah in izkušnjah starodobniških organizacij

V dneh od 5. do 7.12. 2025 se je v Črni Gori – v Podgorici v hotelu Crowne Plaza odvijala konferenca pod naslovom » Konferencija o zakonskim rješenjima i iskustvima Oldtimer zajednica«.

Na konferenci je sodelovalo 12 držav udeleženk, med novonastalimi državami naše nekdanje skupne države Jugoslavije so bili prisotni še predstavniki iz Albanije, Severnega Cipra, Turčije in Bolgarije. Slovenijo smo zastopali predstavniki Zveze SVS in SVAMZ. Osnovni namen konference je bila predstavitev zakonodaje oz. predpisov na področju starodobnih vozil v posameznih državah udeleženkah ter bonitet, ki sledijo iz lastništva le-teh. Iz vsega povedanega ugotavljamo, da smo v Zvezi SVS in v Sloveniji pod okriljem mednarodne organizacije FIVA, kot njen zakoniti zastopnik že pred časom uredili področje starodobništva, ocenjevanje in certificiranje starodobnikov, pridobljene bonitete pri registraciji teh vozil pri nas pa so dober temelj, po katerem so se zgledovale in se še zgledujejo nekatere od starodobniških organizacij  v sosednjih državah, ki to področje prav tako  urejajo v dobrobit svojih društev, klubov  oz. svojih članov.

Namen konference je bilo tudi spoznavanje med posameznimi udeleženci konference in predstavljene so bile možnosti nadaljnjega  aktivnejšega sodelovanja z možnostmi  starodobniških srečanj, ki bi nas še bolj povezovale. Ob tej priliki je soavtor knjige TOMOS – NAŠI MOPEDI, Edi Glavić, predal omenjeno knjigo Branislavu Velimiroviću – predsedniku »Crnogorskog  Saveza Oldtimer Vozila«, ki je bil tudi glavni organizator omenjene konference. Konferenca se je zaključila z ogledom nekdanjega znamenitega hangarja vojaških letal, vklesanega v skalnat hrib v predmestju Podgorice, ki služi kletarjenju in shranjevanju znamenitih črnogorskih vin »Vranac« in ostalih. Pred vhodom v omenjeni objekt je bila na ogled postavljena replika prve črnogorske motorizirane poštne kočije, ki je v prvih leti 20. stoletja tod okoli vozila pošto in ljudi, znana tudi kot prvi avtomobil v Črni Gori.

Foto: Vlado Perkič & Mario DeRosa (FIVA)